企業(yè)積極布局智慧城市產(chǎn)品。(郭堯 攝)
一盞路燈除了照明還能做什么?濟南高新區(qū)銀荷大廈一個展廳內(nèi)，一盞路燈集成了智慧照明、WIFI熱點、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、天氣環(huán)境監(jiān)測、城市物聯(lián)網(wǎng)、信息交互、一鍵報警甚至充電樁等9項智能應用，未來落地后就能結成一張感知城市大數(shù)據(jù)的“神經(jīng)網(wǎng)絡”。
路燈智能化背后，是國內(nèi)智慧城市建設如火如荼的現(xiàn)實，不與“智慧”兩字沾邊，城市就會落伍。而在2002年智慧城市概念遠未提出的時候，濟南一家名叫泰華智慧的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)之初就決心布局智慧城市產(chǎn)品。15年后的今天，已然成為國內(nèi)為數(shù)不多打通智慧城市基礎產(chǎn)品和頂層設計“任督二脈”的企業(yè)。
提前感知智慧城市“風口”
2017年11月21日，銀荷大廈，泰華智慧產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司副總經(jīng)理、北京研究院常務副院長殷慶華難掩喜悅，公司近期接連收到拉薩市城市建設投資經(jīng)營有限公司和高青華潤網(wǎng)絡科技有限公司2項中標通知書，中標價格分別為1.1億元、2.17億元。在殷慶華看來，“大單”背后是公司持續(xù)在智慧城市領域布局后的必然收獲。
2002年，泰華智慧的前身泰華電訊在濟成立。公司創(chuàng)始人馬述杰帶領企業(yè)投身城市弱電項目管理等智能化項目，但規(guī)模很小。
“數(shù)字城市、信息化城市都是早期概念，2010年IBM才提出智慧城市概念，中國住建部則在2012年明確中國智慧城市的定義和方向。當時，很多企業(yè)看不懂，不愿意投身其中。”殷慶華說，公司2007年左右就明確一定要做智慧產(chǎn)品，與城市發(fā)展相融合。
從成熟的項目轉型，企業(yè)內(nèi)部很多人不理解。馬述杰堅持認為，不搞就會落后。泰華智慧在核心領域縱深挖掘，相繼中標完成“濟南數(shù)字市政”、“濟南智慧照明”等案例。
殷慶華說，拿濟南市10萬盞路燈控制來講，智慧化改造前存在過度照明問題，納入到智慧市政大系統(tǒng)之后，就能實現(xiàn)按需照明。下半夜人車少的時候，可以通過調(diào)控實現(xiàn)節(jié)能30%。
從“濟南樣板”到闖出山東
“濟南智慧照明”等成功案例讓企業(yè)積累了自信，泰華智慧開始布局整個產(chǎn)業(yè)鏈，將上下游核心技術掌握在自己手中，做完整的智慧城市集成商。
聽起來簡單，但做起來很難。頂層設計不僅僅是IT系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)，需要對城市運營和管理有著深入理解。馬述杰在一次演講中提出，智慧城市技術創(chuàng)新難點集中于產(chǎn)品創(chuàng)新和集成創(chuàng)新兩個層面。傳統(tǒng)IT企業(yè)如果想要真正地進入智慧城市，必須要對城市本身的業(yè)務有深入理解。智慧城市建設不是簡單的項目交付，更多地需要IT企業(yè)把城市運營接盤過來，在這個過程中結合融資行為，這是一個非常復雜的過程。“不同城市、不同發(fā)展階段，需求和管理邏輯不同，并非一個大數(shù)據(jù)平臺就能解決。”殷慶華解釋，需要從頂層設計到基礎產(chǎn)品打通整個鏈條，形成整體的智慧城市解決方案。
泰華企業(yè)展廳中，一個看似外表普通的井蓋，其實帶有窄帶物聯(lián)網(wǎng)設備，能夠實施監(jiān)控井蓋破損和水位情況，同步用于防汛。智慧城市“一張圖+”系列中，則涵蓋濟南所有產(chǎn)業(yè)布局，為政府招商引資決策提供“大數(shù)據(jù)”。一面“專利墻”上密密麻麻懸掛著300余項專利和軟件著作權。
厚積薄發(fā)。2014年，泰華智慧真正主導從頂層設計到整體落地的“智慧昌樂”項目，投資總額3.6億，是國內(nèi)較早的智慧城市整體落地項目，成為中小城鎮(zhèn)智慧城市建設樣本。而泰華業(yè)務也逐漸走出山東，目前國內(nèi)300多個智慧城市試點中，泰華已參與30余個城市的整體項目落地，如北京市門頭溝區(qū)等。
殷慶華說，目前泰華在濟南的總部之外，還在北京設立雙總部和研究院，同時全國多地設立分支機構。
致力打通城市整個智慧網(wǎng)絡
智慧城市發(fā)展“風口”是技術驅動?泰華認為，核心還是人的需求，要讓市民在城市中生活得更幸福。
2017年，馬述杰帶領團隊以濟南市智慧停車系統(tǒng)支撐平臺的研發(fā)利用為起點，詳細調(diào)查全市176條停車示范路14032個停車泊位數(shù)據(jù)信息，對所有的停車泊位進行統(tǒng)一采集、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)布，實現(xiàn)全市道路停車收費的電子化支付，并對停車行為和收費情況進行動態(tài)監(jiān)控和管理。這也提升濟南的停車位管理效率，方便了市民。“只有民眾的真正參與、深度參與，我們的智慧城市建設才真正可持續(xù)，這才能夠真正體現(xiàn)智慧城市建設的終極目標。”馬述杰坦言，那就是讓市民生活得更便捷、更舒適。
“我們提前抓住智慧城市的藍海，就不能再落后。”殷慶華說，當前泰華智慧的核心是投入到窄帶物聯(lián)網(wǎng)和人工智能中，這是最重要的兩個方向。
2017年4月，泰華的全國首個全面基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧停車平臺，在鷹潭市龍虎山景區(qū)投入使用。殷慶華解釋說，窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋廣，海量連接且低功耗低成本，終端模塊的待機時間長達10年。這些技術特點，在智慧城市領域可以提供更好的物聯(lián)網(wǎng)布局。
除了終端，在大數(shù)據(jù)和頂層信息管理領域則是“人工智能”，目前全國大量企業(yè)布局，認為這是未來最大的創(chuàng)新機會。殷慶華說，泰華已專門成立人工智能研發(fā)部門，就是在智慧城市領域實現(xiàn)微觀和宏觀融合發(fā)展，實現(xiàn)一加一大于二的效果，站在戰(zhàn)略全局角度打通城市的整個智慧網(wǎng)絡。
●記者手記
創(chuàng)新時代看得遠才能站得高
從百年柯達的破產(chǎn)到巨人諾基亞的衰落，似乎只是瞬間的事情。這幾年，互聯(lián)網(wǎng)等領域迭代頻繁，如果抓不住“風口”只能跌落塵埃，“風口”何在?
泰華智慧作為濟南本土企業(yè)，從早期企業(yè)的產(chǎn)品實踐中看到了智慧城市的未來，從冷門方向中發(fā)現(xiàn)到了時代機遇，不是等著“風口”找上門，而是自己主動邁進“風口”，抓住企業(yè)發(fā)展的藍海。
采訪中，多位泰華人士均表示，當年加入企業(yè)，就是被創(chuàng)始人的戰(zhàn)略眼光和創(chuàng)業(yè)勁頭所感染，看到企業(yè)向上的力量和創(chuàng)新的能力，以及面對艱難時毫不畏懼的那股韌勁。
傳統(tǒng)經(jīng)濟時代，企業(yè)家先要站得高才能看得遠，才能把握企業(yè)發(fā)展方向。而在今天，在快速發(fā)展的新時期，企業(yè)家先要看得遠，企業(yè)才能站得高。
來源：大眾網(wǎng)
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