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便民利民，政府停車場夜間可共享

青島市云南路街道辦事處停車場位于老城區(qū)，北邊是交通干道的匯合點(diǎn)，其他三個(gè)方向都是高密度、道路狹窄的老舊小區(qū)，周邊停車難、堵車煩的情形幾乎不分晝夜。

街道辦事處辦公室主任杜江：辦事處這個(gè)停車場地，白天我們自己正常使用，晚上下班之后有所空余，資源是浪費(fèi)的，這樣就給老百姓提供一些共享車位，能提供多少是多少。

記者在現(xiàn)場看到，作為青島市首個(gè)對外開放的政府機(jī)構(gòu)停車場，該地面停車場共有32個(gè)車位，其中20個(gè)、也就是接近6成標(biāo)注了“共享車位”的字樣，利用晚6點(diǎn)到次日早8點(diǎn)的非工作時(shí)段對外開放。

共享停車應(yīng)用“宜行青島”工程師李明介紹，通過對停車系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造，這一共享停車場就可以在非共享時(shí)段和共享時(shí)段之間進(jìn)行自如切換，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無人運(yùn)轉(zhuǎn)。

李明：你看，比如說把原來的伸縮門換成了現(xiàn)在的道閘。它的好處是，原本需要收費(fèi)人員在收費(fèi)崗?fù)げ煌５亻_關(guān)伸縮門，現(xiàn)在就不需要了，實(shí)現(xiàn)了無人值守的操作。只要購買了App上相應(yīng)的訂單，車輛到了門口道閘會自動抬桿。

開放思路，盤活現(xiàn)有資源

在停車費(fèi)用上，與廣州模式中由平臺進(jìn)行補(bǔ)貼的方式不同，青島通過地方財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼，所有共享停車的費(fèi)用“不會高于市場平均價(jià)”。同時(shí)，考慮到政府機(jī)構(gòu)事業(yè)單位停車場多數(shù)只夜間時(shí)段開放，臨停車輛較少，長期錯峰停放的需求較大，所以目前推出了“月卡”“季卡”“半年卡”三種套餐。

青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委城市建設(shè)處副處長辛克剛表示，解決中心城區(qū)停車難問題，既要增加停車設(shè)施供給，更重要的是盤活既有的停車資源，共享停車不失為一種創(chuàng)新的思路：

辛克剛：從一個(gè)城市來講，它的停車需求和供給，無論是在時(shí)間還是空間上，都會發(fā)生錯位。那么通過這種共享停車，實(shí)現(xiàn)了我們社會效益的最大化。

前景廣闊，多個(gè)城市相繼落地共享停車模式

記者梳理，截至目前，以停車場智能改造和智能地鎖安裝為不同切入點(diǎn)的共享停車模式已經(jīng)在北上廣深一線城市以及杭州、成都、石家莊等近25個(gè)城市相繼落地，一個(gè)城市中甚至有多家供應(yīng)商提供類似的共享停車服務(wù)。青島華通集團(tuán)共享停車業(yè)務(wù)副總經(jīng)理奚麗亞表示，產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但一定的成長周期也必不可少。

奚麗亞：共享停車還是一個(gè)新生事物，無論是任何一方的參與主體，還是需要有一個(gè)消化和吸收的過程。

來源：央廣財(cái)經(jīng)網(wǎng)