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文 / 華商韜略 熊劍輝

最近，高德地圖與交通部科學(xué)研究院、阿里云聯(lián)合發(fā)布的《2017年度中國主要城市交通分析報(bào)告》可謂震驚四座。

數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南以全年擁堵2078小時(shí)、日均擁堵5.7小時(shí)的超高延時(shí)，超越北京，勇奪“中國首堵”桂冠。

更令人震撼的是，青島則以擁堵指數(shù)驟降9.66%的成績，成為年度治堵典范。不但甩掉2015年“十大堵城”的帽子，擁堵指數(shù)竟“暴跌”至全國40位，排在地級(jí)市廣東清遠(yuǎn)之后。

▲2015年，濟(jì)南與青島同列全國“堵城”TOP10

▲2017年，濟(jì)南與青島的擁堵程度已天差地別

同為經(jīng)濟(jì)大省山東的核心城市，濟(jì)南與青島面積相近、級(jí)別相似，青島的機(jī)動(dòng)車保有量甚至超過濟(jì)南。短短兩年，青島究竟經(jīng)歷了什么，一舉成為中國城市的治堵典范？

【1】

如果你有機(jī)會(huì)蒞臨青島、經(jīng)歷早高峰，哪怕是在車流龐大的主干道金水路上，你感受到的都是一個(gè)“爽”字。不論是開私家車還是坐公交，人們最直觀的體驗(yàn)就是一路綠燈，并以50公里/小時(shí)的高速前行。即便車流龐大，都不會(huì)造成惱人的擁堵。

這顯然并不是你今天運(yùn)氣特好的緣故?？杉幢闶切腋８斜锏那鄭u市民，對(duì)于通勤時(shí)間驟降一個(gè)半小時(shí)這種好事，也說不清一個(gè)所以然。實(shí)際上，這完全得益于專為城市道路打造的“綠波帶”。

所謂“綠波帶”，就是在特定的交通線路上，通過信號(hào)控制路段距離、規(guī)定路段車速，從而確保每段車流抵達(dá)路口時(shí)“恰好”遭遇“綠燈”。

這種科幻般的智能交通系統(tǒng)，需要在城市主干道上掩埋大量地磁感應(yīng)器。這樣，可實(shí)時(shí)感知地磁變化統(tǒng)計(jì)車流，以波形分析識(shí)別車輛，用紅外熱成像識(shí)別行人。掌控精細(xì)的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)后，還要調(diào)用人工智能算法，以信號(hào)機(jī)操控紅綠燈，從而最大限度降低擁堵，實(shí)現(xiàn)快速通行。

如此強(qiáng)大的“人工智能+智慧城市”應(yīng)用，并不是歐美舶來的高科技，恰恰是青島本地企業(yè)海信的杰作。

▲強(qiáng)大的“人工智能+智慧城市”黑科技，源自中國海信

是的，你沒有看錯(cuò)！就是把彩電做成中國第一、全球第三，冰箱中國第二，空調(diào)中國第四的海信。

▲騷年們，你們對(duì)中國制造的力量一無所知

實(shí)際上，這仍然是海信超強(qiáng)實(shí)力的冰山一角。

它的商用POS收款機(jī)，已連續(xù)12年占據(jù)中國第一；

它的光模塊產(chǎn)品，連續(xù)6年稱霸全球；

海信甚至將高清顯示、3D掃描這類獨(dú)門絕技應(yīng)用到醫(yī)療領(lǐng)域，幫著上海復(fù)旦大學(xué)附屬醫(yī)院成功分離了一對(duì)連體嬰兒……

更讓人引以為傲的是，在智能交通領(lǐng)域，海信已連續(xù)8年領(lǐng)跑中國第一。

【2】

2005年，北京奧運(yùn)會(huì)智能交通方案的招標(biāo)會(huì)，堪稱全球矚目。國際巨頭泰科、西門子競相入場，展開逐鹿。誰都沒想到，他們竟統(tǒng)統(tǒng)栽倒在名不見經(jīng)傳的海信手里。

▲北京奧運(yùn)場館周邊的智能交通，至今是海信統(tǒng)御的領(lǐng)地

把國際巨頭們拉下馬的，正是海信自主研發(fā)的智能交通信號(hào)機(jī)。

十幾年前，高端信號(hào)機(jī)的市場主導(dǎo)權(quán)，依然被國外廠商徹底壟斷。這些“洋玩意”看上去“高大上”，十幾萬元一臺(tái)。但在中國電力不穩(wěn)、人車混行的道路條件下，信號(hào)雜亂，相當(dāng)雞肋。

海信瞅準(zhǔn)了洋貨“水土不服”的軟肋，開創(chuàng)性研發(fā)出六大類、25種信號(hào)算法，使得信號(hào)機(jī)不但適應(yīng)中國道路狀況，還能根據(jù)時(shí)間早晚、車流量、車積壓量“機(jī)智”調(diào)節(jié)紅綠燈。更重要的是，由于自主研發(fā)，信號(hào)機(jī)單價(jià)被爆降到6～8萬元。

▲海信的智能交通方案碾壓國外對(duì)手

由于在質(zhì)量穩(wěn)定性、算法適應(yīng)性等方面碾壓對(duì)手，海信在北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)工程上一舉中標(biāo)，并為奧運(yùn)交通疏導(dǎo)立下汗馬功勛。如今10年過去，當(dāng)年設(shè)置的海信交通信號(hào)機(jī)，年故障率也僅有3.6%，優(yōu)于國外產(chǎn)品5%的故障率。

北京奧運(yùn)工程，簡直就是個(gè)不折不扣的活廣告。此后，2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)、2014年青島世園會(huì)、2016年杭州G20峰會(huì)等大型活動(dòng)，只要涉及到城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的，大都被海信所包攬。

如今，深耕智能交通19年的海信，不僅建成全國唯一的國家級(jí)城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，其智能交通解決方案，更是遍布中國的100多座大中城市。

【3】

在海信打造的100多座“智慧交通城市”中，除了青島，貴陽是另一個(gè)神奇案例。

2016年，貴陽躋身“年度堵城”全國第五，比深圳更堵。貴陽一邊咬牙引入海信智慧交通系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)此也半信半疑。交警們對(duì)海信的規(guī)劃工程師說：只要你們搞得定貴陽的寶山路，那海信就沒有解決不了的擁堵難題。

在交警們眼中，寶山路堪稱“貴陽首堵”。這條主干道不僅車流大（40萬輛/小時(shí)）、可變導(dǎo)向車道多，沿線還遍布中學(xué)、大學(xué)、醫(yī)院、公安廳等人流密集型機(jī)構(gòu)，突發(fā)性、高峰性車流極多。

海信經(jīng)過多次調(diào)研，先為寶山路設(shè)置了大流量“綠波帶”，一舉實(shí)現(xiàn)一路綠燈暢行。接著，又抓住貴陽一環(huán)多射線的路網(wǎng)特點(diǎn)，實(shí)施三級(jí)交通智能管控：瓶頸處，快速疏導(dǎo)；在局部，提高通行效率；總體上，實(shí)時(shí)控制流量。

幾招下來，貴陽主干道車速大增、擁堵驟降，2017年一季度就退出“首堵排行榜”，效果立竿見影。

▲“海信慧眼”，堪比“天眼”

而最讓貴陽如獲至寶的，還是“海信慧眼”黑科技。

2017年，“海信慧眼”平臺(tái)率先在貴陽投入使用，交管系統(tǒng)對(duì)全城立刻有“了如指掌”之感。除了路口流量、實(shí)時(shí)路況、擁堵情況等數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)可視化呈現(xiàn)，連外地車、違章車、公交車、地鐵的情況，也全都一目了然。

比如，通過車內(nèi)攝像頭，公交系統(tǒng)能自動(dòng)判斷公交車內(nèi)的擁擠程度，迅速?zèng)Q定增開班車；而車輛位置、到站時(shí)間，也能隨時(shí)顯示在車站電子屏上，讓乘坐公交的市民大呼方便。

用“海信慧眼”打擊違法犯罪，簡直不能更爽。

查處套牌車，曾是交警的老大難。但海信的交通智能平臺(tái)自帶“以圖搜車”、“自動(dòng)識(shí)別”功能，車內(nèi)掛件、年檢標(biāo)志、車身細(xì)節(jié)等都會(huì)被“明察秋毫”，智能識(shí)別率高達(dá)80%。更驚人的是，平臺(tái)一旦發(fā)現(xiàn)異常，8秒鐘內(nèi)就啟動(dòng)警報(bào)，且會(huì)就近調(diào)集警力展開抓捕。

▲海信智能交通面前，套牌車無處遁形

有次，一位違章近百次的“老司機(jī)”被系統(tǒng)發(fā)覺，交警立即展開圍捕。讓人意想不到的是，抓人的警察叔叔不著急、不飆車，平臺(tái)早就追蹤、預(yù)測了違章司機(jī)的逃竄路徑，使其“一路紅燈”，寸步難行。整個(gè)抓捕過程一點(diǎn)都不激動(dòng)人心，完全是甕中捉鱉。

更讓人驚嘆的是，在百億量級(jí)的過車影像數(shù)據(jù)庫中，“海信慧眼”堪比“天眼”：精確車牌檢索只需1秒，模糊車牌檢索僅需3秒。

如此強(qiáng)悍的視頻檢索能力，給刑事案件偵破都帶來了一場革命。原本只能靠人力一點(diǎn)點(diǎn)查看的超海量監(jiān)控視頻，如今只要輸入“男”、“中年”、“藍(lán)色上衣”等關(guān)鍵詞，視頻中的關(guān)鍵部分瞬間就被切片分類，犯罪分子根本無處遁形。

天下武功，唯快不破。僅此一招，海信足以領(lǐng)袖群倫。

【4】

實(shí)際上，海信的雄心和步伐遠(yuǎn)不止于此。

在積累了龐大的城市交通大數(shù)據(jù)后，海信又敏銳發(fā)現(xiàn)城市政務(wù)系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)孤島”，力圖將城市治理、經(jīng)濟(jì)管理、公共服務(wù)等所有政務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)打通，實(shí)現(xiàn)“一體化政府”、“一站式服務(wù)”，真正建成由智能交通、樓宇、醫(yī)療、社區(qū)乃至地下管網(wǎng)構(gòu)成的“智慧城市”。

一個(gè)當(dāng)下現(xiàn)成的案例是，青島的政務(wù)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算中心，再度交付海信承建。如今，青島市15家委辦局的160多項(xiàng)業(yè)務(wù)，已遷至政務(wù)云平臺(tái)。市民要享受這類公共服務(wù)，再也不用“跑斷腿”、“磨破嘴”。

人們習(xí)慣性認(rèn)為，創(chuàng)新高科技全都掌握在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手里。但很多人看到海信夢幻般的智能交通、智慧城市方案后，大有思維被顛覆之感。

以制造業(yè)起家的海信，從不崇尚那些炫目、超前的概念，追求、看重的就是個(gè)安全可靠、扎扎實(shí)實(shí)。

海信的智能信號(hào)機(jī)，要的就是能承受2000伏以上的雷擊浪涌；海信的光通信模塊，就是要能死扛100萬小時(shí)，也就是不間斷使用114年；海信的高端商用空調(diào)系統(tǒng)，更要求經(jīng)受零上、零下70攝氏度的極端考驗(yàn)，依然平穩(wěn)運(yùn)行……

▲中國制造，要的是海信這樣的企業(yè)擔(dān)當(dāng)

海信總裁劉洪新曾自我總結(jié)：這是一個(gè)笨行業(yè)，是一個(gè)慢行業(yè)，這是一個(gè)不夠酷炫但需要踏實(shí)投入的行業(yè)。

中國制造，需要的正是這樣愿意平心靜氣、勇于沉心磨礪的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

來源：華商韜略官方賬號(hào)